01 – Dar voltas no
ponteiro do velocímetro – o que cria mais pressão
no curso do ponteiro.
02 – Usar ímã na parte interna do painel do
Tacógrafo.
03 – Danificar o cabo do velocímetro propositalmente.
04 – Desligar o cabo de alimentação elétrica
do Tacógrafo.
05 – Violar (rasgar) a trava no verso do disco (deslocar
o papel do anel de plástico para o disco patinar).
06 – Trocar disco que pertença a outro conjunto de
discos.
07 – Violar o hodômetro e alterar a quilometragem.
08 – Alterar a velocidade real, através da regulagem
no magnético (pressão no cabelo).
09 – Trocar o redutor original fora da caixa de câmbio
podendo alterar a quilometragem e a velocidade do veículo.
10 – Transitar com o Tacógrafo aberto ou ultrapassar
o limite de 5 minutos quando da troca de um disco por outro.
11 – Desligar a chave geral do veículo conectado
ao Tacógrafo.
12 – Colocar o anel (presilha) no disco sem pressão,
ou ainda nem colocar o anel. Neste caso, os discos irão
patinar no próprio eixo.
13 – Afrouxar o cabo na parte traseira do Tacógrafo.
14 – Trocar o pinhão dentro da caixa de câmbio.
15 – Trocar os pneus da tração (perfil maior
ou menor que os originais).
16 – Manter a lâmpada piloto (80km/h) durante longo
período acesa até queimar o circuito interno.
17 – Calçar o ponteiro do velocímetro na velocidade
desejada (com agulha, alfinete, plástico, pino, durepox,
etc.).
18 – Usar semicalço com corda de violão (com
acesso pela parte externa próxima à fechadura, calçando
o ponteiro com a corda de violão diferenciando a velocidade
do tacógrafo com a velocidade real).
19 – Provocar um curto-circuito no Tacógrafo.
20 – Fazer as alterações à meia-noite
(no momento da troca de um disco por outro).
21 – Remontar o disco diagrama propositadamente.
22 – Fazer orelhinha no disco diagrama para a lâmina
não cortar o próximo.
23 – Tirar a lâmina fora da linha de corte (tirar
ou quebrar o fio da lâmina).
24 – Queimar ou tirar propositalmente a lâmpada do
limite de velocidade (lâmpada piloto).
25 – Transitar com o relógio do Tacógrafo
adiantado ou atrasado.
26 – Alterar a normalidade da agulha de velocidade deixando-a
alta ou baixa.
27 – Não utilizar corretamente a marcha reduzida
do caminhão (cambiar fora do tempo).
28 – Transitar sem os discos diagrama para substituições.
29 – Tirar a pressão ou as pontas da garra de metal
bronzeado, que prende a parte traseira dos discos no eixo principal
do relógio.
30 – Calçar o curso da agulha de velocidade (aliança,
borrachinha, filtro de cigarro, espuma, etc). |
