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A
limpeza deve ser feita para facilitar a inspeção
da carcaça e manter limpos os demais setores
da fábrica, evitando assim possíveis
contaminações. |
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O
objetivo da secagem é retirar a umidade
retida na carcaça. |
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Tem
como finalidade selecionar carcaças que
estejam em condições tecnicamente
boas para reconstrução. Nesta fase
eliminamos todas as carcaças que apresentem
defeitos, que impossibilitem a reconstrução
com qualidade, segurança e garantia. |
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Tem
como finalidade remover a parte remanescente da
banda de rodagem, deixando a carcaça com
as dimensões corretas de desenvolvimento
de raspagem (raio) e acabamento de superfície.
Dispomos de local de raspagem amplo com iluminação
adequada, e com sistema de exaustão de
pó e fumaça, gerados na raspagem
dos pneus. |
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Limpar
e preparar todas as avarias que atingem a carcaça,
sejam elas no talão (somente na borracha),
flancos e banda de rodagem, passantes ou não. |
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Necessária
para devolver à região avariada
a resistência original da carcaça. |
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Preencher
as avarias escareadas, com a borracha apropriada,
nivelando a superfície da carcaça,
de modo a preparar o pneu para o recebimento
da banda de rodagem. |
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Repor
na carcaça, a borracha desgastada durante
a rodagem, mais o que for retirado na raspagem.
No sistema tradicional de vulcanização
(a quente) a cobertura é feita utilizando-se
camelback e no sistema pré-moldado (a
frio) utiliza-se banda pré-moldada. |
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O
objetivo da vulcanização é
transformar a borracha do camelback e do enchimento,
que se encontram no estado plástico,
para o estado elástico (sistema tradicional
ou a quente) com a estampagem da banda de rodagem
desejada.Quando o processo de reforma for pré-moldado
ou a frio, a vulcanização proporciona
a adesão da nova banda de rodagem com
a carcaça através da transformação
da ligação e do enchimento. |
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Todos
os pneus são completamente inspecionados
e pintados antes de deixar a fábrica,
de modo a garantir que o padrão de qualidade
especificado foi mantido. Os nossos equipamentos
que controlam tempo, temperatura e pressão
são aferidos periodicamente para garantir
a qualidade final do pneu reformado. |
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